地球環境を守ること。それは経済発展よりも優先される課題であると考えます。
地球環境を守ること。それは私たちが「車に乗って便利」とか「おいしいものを食べたい」といった望みよりも優先されなければいけない課題であると考えます。
地球環境を守らなければ、私たちに未来が無いことなど認めたくないけれど、それでもだれしもが認めなくてはならない事実ではないでしょうか?
私、おさだ進治が神奈川県政で取り組める環境問題など地球環境から見ればとっても小さなものですが、それでも私にとっては最も重要な課題なのです。
丹沢の山々は荒れてしまいました。遠目に見れば美しい丹沢の山々も一歩山中に分け入ってみればその自然の衰退は激しいものがあり、私たちが日々口にする飲み水の源として、生態系の宝庫として、CO2を吸収して地球の温暖化を防ぐ緑のダムとして・・・それらの機能は破壊寸前にあります。
降雨により丹沢の山々から流出した土砂はやがて濁った水となり相模川を流れます。濁った水が運んでくる“泥”は川に体積し、丸石がゴロゴロとしていた川原は姿を消し、そこに草木が繁り相模川の風景は一変しました。今相模川の河川敷には両腕を伸ばしても抱えきれないほどの大木が茂っています。
ダムの建設が進んだ相模川水系。水に溶け込む“泥”は流れても石や砂礫はせき止められてしまいます。川から砂利や砂が運ばれなくなった湘南海岸では砂浜が姿を消しつつあります。姿を変える海は水産資源とって深刻な影響があるばかりでなくマリンレジャーのメッカ湘南にとっても大きなダメージ。さらに台風の高波で西湘バイパスが崩壊するという被害も起きています。
丹沢ではとても存念ですが、ニホン鹿を殺さねばなりません。山肌の草木を食べてしまう鹿が増えすぎてしまい、森の衰退の最大要因となっています。生き物を殺すことはとてもとても忍びないのだけれど、私たちは現在丹沢に生息している約○○○○頭の鹿を○○○○頭まで減らす努力をしなければなりません。
山が急激に崩落しないように川の石や砂をせき止める物体を“砂防堰堤”と言います。
しかしこれだと石や砂が川に流れず湘南の砂浜でやせてしまいます。また魚が川をのぼることができず生態系にも悪影響があります。そこで写真2のようなスリット型のダムに切り替えていきます。これだと大きな岩はせき止めますが、比較的小さな石や砂は流す
ことができ、生態系にとっても有効です。
ヤマビルの発生を抑制するための方法について研究を進めなければなりません。登山者の踏み荒らしを防ぐために“入山制限”について検討したり、ケーブルカーの建設やリゾート開発、不要な林道の整備のような無謀な行為をくい止める努力をしなくてはなりません。 不法投棄の厳罰化など、山を汚す行為を絶対に許さない制度と仕組みづくりが課題です。
相模川、多摩川、鬼怒川だけに自生している固有植物「カワラノギク」の保護活動が急務です。また日本古来の生態系を脅かす、セイタカアワダチソウやアレチウリなどの外来植物の繁茂を防ぐための対策が必要であります。
やせ細ってしまった砂浜を復元するために相模湖の湖底にたまった土砂をダンプカーで海岸まで運び、少しずつ波にさらわせて砂浜を再生する試みが始まっています。こんなことをしないで自然のチカラで！と思うのもやまやまですが、私たちが水道の水を使うかぎりダムは必要不可欠なもの。やってみるしか、仕方がありませんね。ちなみにこれまでは相模湖などのダムの湖底を埋めてしまう土砂は湖底からすくい上げて他の場所に埋め立てをしていました。どうせ埋め立てるならこうして砂浜の復元に利用した方が費用も安く済むというメリットもあります。また、川の途中に砂を置いて川の水の力で少しずつ砂を流す「置き砂」という方法にもチャレンジしています。
※この取り組みの最大の課題は湖の湖底で不純物などの有機質を含んだ土砂をいきなり海洋へ運んで、生態系への悪影響はないか?ということ。影響調査を行いながら慎重に事業を進める必要があります。
神奈川県民の3人に1人ががんによって亡くなっています。不治の病と思われがちな病気ですが、がんは予防できます。治療することもできます。そのための体制を神奈川は全国の先進県として整えて行きます。
・不幸にして末期のがんと診断された方のために、痛みを緩和し尊厳ある余生を過ごして頂けるための緩和ケア病棟を二俣川がんセンターに整備します。
・在宅でも緩和ケアが受けられるよう地域のお医者さんと専門医との連携体制を作りあげます。
・がんを切らずに短時間で消滅させることのできる「重粒子線治療装置」を二俣川がんセンター内に整備し、世界でも最も進んだ治療体制を整備します。
・二俣川がんセンターのリニューアルを実施し、手術室を大幅に増設し現在常時300人ほどいらっしゃる手術待機者を減らします。
・県内の各地にがん診療拠点病院を整備します。
・マンモグラフィーによる乳がんの早期発見など、がん検診の充実や受診率の向上を図りがんを早期に発見する体制を整備します。
・すべての公共施設で禁煙を推進するなど喫煙や他人が吸ったタバコの煙を吸い込むことによって起きる「受動喫煙」を防ぐために条例を制定したり、禁煙しようとする人に対するサポート事業を展開します。
・食生活改善プログラムの開発と普及を行います。
県が管理する一級河川永池川は市役所の東側、厚木ナイロン付近を基点に海老名市を南へと縦断しています。大谷地区では鮒などの魚をめあてに釣り糸を垂れる釣り人の姿を見かける方も多いと思います。
しかしこの川もひとたび台風や大雨を降ると川は増水し、東名高速道路付近ではたびたび氾濫してしまいます。
これまで、東名高速から下流部分については氾濫を防ぐためにコンクリート壁を使った治水整備が行われて来ました。
しかし、これより上部の整備については自然の生態系を活かした素掘りの川にすべきであると県議会の中で主張しております。
動植物の生態系を維持し、市民の皆さんに親しんで頂ける川の整備について取り組んで参ります。是非ご期待とご協力を下さい。（写真は横浜市都筑区の早淵川の自然を活かした河川整備後の様子。）
東海道線、小田急線、相鉄線、中央線 ｅｔｃ・・ 都心を中心に放射線状に伸びる鉄道は多々ありますが、それを横につなぐ環状線となる鉄道は少ないものです。ＪＲ相模線は神奈川の中心を南北に縦断する路線。東海道線の茅ヶ崎から小田急線の海老名駅、そして横浜線の橋本駅、中央線の八王子へとつなぐ大切な南北軸路線です。
寒川町倉見地区に東海道新幹線の新駅を誘致する活動が根強く続けられています。平成20年1月現在、周辺の街づくりについてアセスメントの手続きに入っています。また、JR東海は中央リニア新幹線の東京から中京圏までの区間について2025年の開通を目指すと明言しており、現在山梨県内に設置されている実験線のルートから見てその駅が橋本に建設されることが予想されています。そこで、二つの新幹線駅を結ぶＪＲ相模線はがぜんその重要性が高まってくるわけです。
市民の皆さんならだれでも知っていることかも知れませんが、海老名市内に門沢橋、社家、海老名と三つもの駅があるＪＲ相模線。かつて同じＪＲ横浜線がそうであったようにこの相模線が活性化されれば、駅周辺の街づくりも大きく進むはずです。それはこれからの“発展するまち海老名”のまちづくりを考えて行くうえで大変大きなそして夢のある課題だと私は考えます。
単線の相模線を複線にしよう！と沿線の各市町が「期成同盟会」を立ち上げて運動を展開しています。
茅ヶ崎から橋本までの長い路線を一度に複線化、と考えるのはあまりにも大きな話でなかなか前に進みません。一方皆さんもご存知の通り単線の列車というものは駅で上下線がすれ違いをして運行されてます。しかし、ＪＲ相模線にはこのすれ違いのできない駅が7つも存在します。海老名市内でも門沢橋と厚木駅がこれにあたります。まずはこの7駅のホームを複線にすることから始めて行きたいのです。
神奈川県知事は県議会での私の一般質問に応えて明言しました。「茅ヶ崎市内の香川駅、海老名の厚木駅、そして相模原市内の上溝駅の三駅についてホームを複線化する事業に着手します。これによって茅ヶ崎〜橋本間の列車の運行時間は9分短縮できます。」
駅前ロータリーも無い、タクシーの乗り場も無い厚木駅。なんともったいないことでしょう。駅の無いまちの人が見たらどう思うでしょうか？駅周辺の開発となれば多くの関係者の利害得失を生むものです。従って私たち政治家はよくよく言動を慎み深くしなくてはかえって事を壊してしまうこともあります。ですから私としてはこれまで硬直化して進まなかった厚木駅周辺の整備について、是非この相模線厚木駅ホーム複線化事業を一つの起爆剤として頂きたいと思うのです。
横浜銀行のシンクタンク、浜銀総研の試算では県央地区で2020年を過ぎても人口が増え続けているまちは私たちの海老名市だけ、だそうです。そしてその人口増は2025年を過ぎてもなお続くと予測されているのです。全国では商店街のシャッターが閉まったまま、あるいは学校や病院が閉鎖される。そんなニュースが飛び交っています。しかし、そんな中にあっても私たち海老名というまちはこれからも発展して行きます。
散歩のついでに富士山の山頂に上り詰めた人はいない。と言います。どんな目標でも計画を持ち具体的に目の前の一歩を踏み出した者にだけに結果は訪れるのです。鉄道三線に7つの駅、三本の高速道路が交差するまち海老名。その特性を活かしてみんなで一緒にすばらしいまちを創って行こうではありませんか！
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